Trong lần cập nhật này, Geely Galaxy A7 chính thức có thêm tùy chọn chạy hoàn toàn bằng điện với hành trình tối đa lên đến 550 km.
Bản nâng cấp của sedan hạng trung Geely Galaxy A7 vừa được ra mắt chính thức tại thị trường Trung Quốc, cung cấp hai lựa chọn hệ dẫn động gồm thuần điện (BEV) và hybrid cắm sạc (PHEV). Đáng chú ý, tùy chọn thuần điện là điểm mới hoàn toàn được bổ sung trong lần này.
Trước đó, Geely Galaxy A7 lần đầu xuất hiện tại thị trường nội địa vào tháng 8/2025 dưới dạng xe PHEV phổ thông. Theo số liệu từ China EV DataTracker, quý I/2026 ghi nhận Geely giao tổng cộng 15.230 xe tới tay người tiêu dùng trong nước, giảm mạnh 59,4% so với quý trước đó. Việc tung ra bản nâng cấp lần này được xem là động thái nhằm vực dậy doanh số đang sa sút của hãng.
Như đã đề cập, Geely Galaxy A7 mới sở hữu hai cấu hình dẫn động với sự khác biệt rõ nét về mặt ngoại hình. Phiên bản hybrid cắm sạc nổi bật với cụm cản trước có phần hầm hố, lỗ hút gió kích thước lớn hơn cùng các chi tiết trang trí mạ crôm. Phía đuôi xe cũng được điểm xuyết bởi thanh nẹp mạ crôm khổ lớn chạy xuyên qua dải đèn hậu.
Ngược lại, phiên bản thuần điện lại theo đuổi ngôn ngữ thiết kế tối giản, thanh thoát hơn. Xe có kích thước dài x rộng x cao là 4.935 x 1.905 x 1.500 mm với chiều dài cơ sở 2.845 mm. So sánh với bản PHEV, Galaxy A7 EV nhỉnh hơn 17 mm về chiều dài và 5 mm về chiều cao. Tuy nhiên, khoảng sáng gầm của bản điện chỉ đạt 125 mm, kém 20 mm so với bản hybrid.
Khoang nội thất của cả hai phiên bản về cơ bản là giống nhau, cùng được trang bị màn hình cảm ứng trung tâm 14,6 inch chạy hệ điều hành Flyme Auto 2. Điểm nhấn đáng chú ý là khả năng tích hợp chuyên sâu với điện thoại Meizu — thương hiệu mà Geely đã thâu tóm cổ phần kiểm soát từ tháng 7/2022. Dù vậy, đây lại trở thành bất lợi khi Meizu chính thức tuyên bố dừng mảng nghiên cứu và sản xuất smartphone kể từ tháng 2/2026.
Bên trong xe còn xuất hiện vô lăng hai chấu với phần vành được cắt phẳng hai đầu, cần số nằm ngay sau tay lái cùng đồng hồ kỹ thuật số LCD dạng thanh mỏng. Khu vực bệ trung tâm được bố trí đế sạc không dây công suất 50W, các phím bấm vật lý và ngăn đựng đồ bên dưới. Cả hai phiên bản đều sở hữu dàn âm thanh Flyme Sound 16 loa.
Ghế lái và ghế phụ được tích hợp tính năng sưởi ấm và thông gió. Về không gian chứa đồ, khoang hành lý của bản EV có thể tích 547 lít, rộng hơn một chút so với 535 lít ở bản PHEV.
Về sức mạnh, Geely Galaxy A7 EM được trang bị hệ truyền động PHEV với động cơ xăng 4 xi-lanh hút khí tự nhiên dung tích 1.5L, sản sinh công suất cực đại 82 kW (110 mã lực). Động cơ này phối hợp cùng hệ thống Geely EM Hybrid 2.0 tích hợp trí tuệ nhân tạo, đạt hiệu suất nhiệt vượt mốc 47%. Cụm truyền động điện “11 trong 1” kết hợp hộp số DHT một cấp và mô-tơ điện đầu ra 175 kW (235 mã lực).
Nhờ sự phối hợp này, Galaxy A7 EM 2026 hoàn thành sprint 0-100 km/h trong 7,1 giây. Xe có hai lựa chọn pin LFP do CATL cung cấp với dung lượng 18,4 kWh và 28,3 kWh, mang lại phạm vi chạy điện thuần từ 150 đến 235 km theo chuẩn CLTC. Mức hao nhiên liệu được công bố chỉ từ 2,22 đến 2,29 lít/100 km.
Riêng phiên bản EV sử dụng mô-tơ điện bố trí tại cầu trước với công suất tối đa 160 kW (215 mã lực), kết hợp cùng pin LFP dung lượng 58,05 kWh do Yaoning Technology Group sản xuất. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h được thực hiện trong 7,4 giây, tầm hoạt động đạt 550 km theo tiêu chuẩn CLTC và mức tiêu thụ điện năng là 11,4 kWh/100 km.
Geely Galaxy A7 EM 2026 được phân phối với 5 cấu hình, giá niêm yết trước ưu đãi dao động trong khoảng 97.800-131.800 Nhân dân tệ (tương đương khoảng 342-461 triệu đồng). Bên cạnh đó, Galaxy A7 EV cung cấp 2 phiên bản với mức giá từ 112.800-119.800 Nhân dân tệ (tương đương 395-419 triệu đồng).
Geely Galaxy A7 2026 chính thức ra mắt tại Trung Quốc với hai lựa chọn hệ dẫn động: thuần điện (BEV) và hybrid cắm sạc (PHEV). Mẫu sedan hạng trung này thu hút sự quan tâm lớn nhờ mức giá khởi điểm cạnh tranh chỉ từ 342 triệu đồng, đặt ra thách thức không nhỏ cho các đối thủ cùng phân khúc, trong đó có Geely Emgrand i-HEV và nhiều mẫu xe đình đám khác.